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中国汽车销量“熄火” 东风日产靠什么逆势强攻?
http://www.qyeast.com时间:2019-01-14 10:07:45 责任编辑:射手座 来源:界面
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  中国汽车销量“熄火” 东风日产靠什么逆势强攻?

  在车市遇冷的2018年,东风日产逆势走强,全年终端销售116.67万辆,同比增长3.9%,创历史新高。轩逸终端销量达到46.76万辆,是2018年最受中国消费者欢迎的车型。

  徐秋雨何苗HM

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  文 | 徐秋雨 何苗

  编辑 | 陈臣

  这个冬天格外冷,全球车市也遭遇寒流侵袭。

  据加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)预测,2018年全球轻型汽车产量约为9460万辆,较2017年下降0.6%,2019年将继续下降约0.4%。

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  全球车市低迷不仅体现在销量上,也体现在车企上。

  2018年底,包括通用、福特在内的多家知名车企都被曝出裁员的消息。高管层面,仅2018年前三季度就有超过50家车企对140余位高管的岗位做出调整,接近2017年全年变动总数。

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  中国车市28年首降

  作为全球最大的汽车市场,中国车市的降温也很明显。

  乘联会数据显示,2018年中国狭义乘用车销量同比下降5.8%,为28年来首次下滑。

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  经销商的日子也不好过。2018年以来,中国汽车经销商库存预警指数始终位于警戒线之上,并曾在11月升至75.1%的历史高位。

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  2018年11月,中国汽车经销商综合库存系数为1.92,同比上升50%。有21个品牌的库存深度在2个月以上,合资品牌大概占了一半。

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  相对来说,东风日产一直在渠道管理方面做得很好。

  一方面,东风日产针对经销商常见的资金、库存、管理等难题,制定了经销商资金帮扶计划;另一方面,东风日产建立了一套科学完善的建网评估模型,提升渠道布局的合理性和质量。

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  合资品牌仍是主流,自主品牌快速成长

  乘联会数据显示,虽然自主品牌销量增长很快,销量占比从2015年的37.9%提升至41%,但合资品牌仍然最受中国消费者欢迎,稳稳占据中国车市的半壁江山。

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  在2018年狭义乘用车销量排名前十的厂商中,合资品牌占据了7个席位,其中东风日产增幅最大。

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  在车市遇冷的2018年,东风日产逆势走强,全年终端销售116.67万辆,同比增长3.9%,创历史新高。

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  轿车稳居第一,SUV火速追赶

  车型方面,乘联会数据显示,轿车依然是中国消费者的购车首选,销量占比稳定在50%以上。SUV则在近年火速“蹿红” ,销量占比从2015年的31.4%跃升至2018年的42.5%。

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  乘联会数据显示,2018年中国卖得最好的车是东风日产轩逸,终端销量达到46.76万辆,同比增长10.7%。

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  在轩逸之外,东风日产奇骏、天籁、逍客等明星车型销量也在2018年再创新高。

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  事实上,轩逸、奇骏、逍客不仅在中国卖得好,在全球范围内都非常受欢迎。

  中国汽车工业协会数据显示,轩逸、奇骏分别长年占据中国轿车、SUV销量榜的前五、前十。Focus2move数据显示,在车市寒冬中,轩逸、奇骏、逍客销量依然能保持上升状态,全球排名稳中有进。

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  为完善产品矩阵、给消费者带来更智能的产品,东风日产在2018年推出了9款新车,做出多项重大技术革新(尤其是第七代天籁ALTIMA),通过合理布局,基本实现了细分市场和客户群体的全覆盖。

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  日产智行,决战未来日产EV未来可期

  在国家政策支持下,中国已成长为全球最大的新能源车市场,新能源车销量从2013年的1.76万辆迅速攀升至2018年的103万辆。

  早在1940年代,日产在电动车领域的探索就已起步,搭载EV技术的日产聆风是量产早、销量高、技术先进、价格亲民的纯电动量产车型。2018年,东风日产发布第一款国产纯电动汽车轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission。

  70年来,日产从未停止过EV技术的研发和革新,厚积薄发,未来可期。

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  走向智能化

  2018年12月18日,东风日产发布“日产智行2022导入计划”,将继续以日产智行为核心,从智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域导入领先科技,扩大产品阵营,推动全产业链的创新与升级。

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2018年,持续繁荣了28年的中国车市突然“熄火”,既有限购政策、购置税调整、“国六”标准等外部因素的影响,也受到乘用车人均保有量接近饱和、消费者需求下滑等内部因素的影响。

  在整体低迷的市场环境下,全球车企都将面临更严酷的竞争。有技术硬实力和服务软实力傍身,东风日产有信心更有能力打赢这场硬仗。

(企东财讯 http://www.qyeast.com/ 采选编辑)
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